지상파DMB 교통정보서비스 갈 길 아직 멀다
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작성일 23-02-06 22:04
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지상파 디지털멀티미디어방송(DMB)의 유력 수익모델인 교통정보서비스(TPEG)를 놓고 사업자, 단말 제조업체, 解法(솔루션) 업체 간 협력이 초반부터 삐걱거려 활성화에 암초를 만났다.
회의에 참석한 한 단말 업체 관계자는 “한 방송사에 7만원의 이니셜차지가 부과되면 3개 방송사 TPEG를 수신하는 단말기는 기본적으로 가격이 21만원 상승하는 것”이라고 말했다.
이기호 이데토코리아 상무는 수신기·헤드엔드 개발을 전제로 CAS 벤더와 방송사업자 간 일정 계약이 이뤄진다면 최대 6개월 내 BW 효율성을 제고하는 제품을 내놓을 수 있다”고 말했다. TEPG포럼코리아(의장 이상운)는 업계 관계자들을 불러모아 수신제한시스템(CAS)와 과금 등의 현안을 협의했지만 합의에 이르지 못했다고 7일 밝혔다.
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다. MBC는 CAS 적용 여부를 결정하지 않았으며 이니셜차지 외 후불제·월정액 등 다양한 요금체계 적용이 가능해야 한다는 게 formula(공식) 입장이다.
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업계 관계자들은 “업계마다, 업체마다 입장이 달라 이를 조율하는 게 쉽지 않다”면서 “서비스 활성화라는 큰 목표 아래 서로 양보해야 대안을 찾을 수 있을 것”이라고 밝혔다.
◇방송사업자, CAS 적용에 부정적=방송사업자는 TPEG 상용화를 서두르지만 CAS 적용엔 회의적이다. YTN DMB는 CAS를 적용 않고 서비스에 들어갈 예정이다. 이니셜차지도 단말기 원가를 상승시켜 경쟁력을 저해할 수 있다고 밝혔다. KBS는 단말기 선불(이니셜차지) 방식으로 본서비스를 시작했다. 다만 방송사업자들은 기존 단말기 호환성을 전제로 추후 CAS 解法(솔루션) 적용을 고려할 수 있다는 입장이다. 업체 간 첨예한 입장 차이로 인해 방송위 등에 낼 건의서 채택도 이뤄지지 않았다.
◇CAS 업체, “아무 보장 없는 제품 개발은 곤란”=CAS 업체는 방송사업자로부터 주파수 대역폭(BW)을 덜 사용하는 제품 개발을 요구받았지만 아무런 보장 없이 제품 개발만을 추진할 수는 없다는 의견을 내놨다.
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지상파DMB 교통정보서비스 갈 길 아직 멀다
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최순욱기자@전자신문, choisw@
◇단말제조사, “서로 다른 요구 맞추기 힘들다”=단말제조사들이 방송사마다 다른 요구를 내놓는 상황에서 단말기 개발을 할 수 없다는 입장이다. 그러나 방송사업자들은 일부 사업자의 CAS 적용 포기 상황에서 解法(솔루션) 추후 확보는 무의미하며 6개월이라는 소요기간 산정에 상대하여도 확신하지 못했다.
